Se celebró la Jornada el 14 de Noviembre

Se celebró la Jornada “Mejora de Competitividad Empresarial. Casos de éxito” en el Colegio de Ingenieros Industriales de Valencia. Aquí está mi presentación: es el caso de éxito de Fricarne ( http://www.fricarne.es ) y la gestión basada en “trabajar para el siguiente” ( http://wp.me/p2NA4Z-L )
Me informa el Colegio que la valoración por la encuesta de los asistentes ha sido muy buena; en cuanto las tenga las publicaré. También me informan de que colgarán información de la jornada en la web del Colegio. Que habrá Video y todo. Un lujo.

Aquí tenéis la presentación: 130625_COIICV_Rev01

Gestión proactiva de la empresa: “Trabajar para el siguiente”. Caso de Exito Fricarne

El jueves día 14 de Noviembre de 2013 se presentará el caso de éxito de Fricarne ( http://www.fricarne.es ), de uso de la técnica de gestión empresarial “trabajar para el siguiente”. Se celebrará en el Colegio de Ingenieros Industriales de la Comunidad Valenciana dentro de la jornada “Mejora de la Competitividad Empresarial. Casos de éxito”.

La exposición del caso llevará unos 15 minutos, presentará el trabajo realizado en 2006 y los resultados obtenidos desde esa fecha hasta la actualidad. Serán unos siete años de mejora continua que ha permitido a la empresa incrementar sus actividades incluso a través de la crisis actual.

El método presenta oportunidades para otras empresas, así como para los consultores que quieran aproximarse a ella para implantarla en más empresas.

Alejandro Mendoza Plaza es Ingeniero Industrial por la ETSII de Madrid, 1972; Máster en dirección de empresas; Diplomado en Gestión de la Calidad y Medioambiente; Técnico superior de Prevención de Riesgos Laborales 1999; Auditor de sistemas de Prevención de RRLL.

Comenzó su carrera profesional en Texas Instrumentes España SA, 1972 en Torrejón de Ardoz, Madrid, como Ingeniero de producción y Dirección Técnica.Trabajó en Food Machinery Española, FOMESA, desde 1985 en Valencia, dirigiendo el desarrollo avanzado de maquinaria para el tratamiento pos cosecha de la fruta.

En 1990 se estableció como consultor independiente y trabajó en el desarrollo de proyectos de I+D+i para PYMES en el marco nacional y europeo.

Ha realizado numerosas auditorías de sistemas de gestión de la calidad y de gestión de riesgos laborales en PYMES lo que le ha puesto en disposición de conocer de primera mano muchos de sus problemas organizativos y soluciones, de cara a mejorar su competitividad y seguridad a través de la gestión.

Ha escrito dos libros y numerosos artículos de divulgación de la Gestión Proactiva de las empresas, con el lema “trabajar para el siguiente”.

Más información acerca de la jornada en la página web del COIICV:

Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de la Comunitat Valenciana – COIICV
Av. de Francia, 55. 46023 Valencia. Tel : 96 351 68 35 Fax: 96 351 49 63 http://www.iicv.net

Jornada gratuita previa inscripción en http://www.iicv.net o en el 96 351 68 35

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Imputar a los Directores de ADIF

Imputar a los Directores de ADIF en la investigación judicial del accidente de tren de Santiago es un paso en la dirección correcta para la creación de la cultura preventiva en el ámbito del ferrocarril.
Saludemos la iniciativa del juez y esperemos que tenga la fortaleza necesaria para resistir las presiones que sin duda va a recibir.
Si esta postura del juez ante este accidente de circulación, hubiera existido respecto a los accidentes laborales desde el principio de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, la situación de la prevención de accidentes de cualquier clase en España, seria sin duda mucho mejor que la que es actualmente.

El accidente de tren de Santiago: reflexiones de un prevencionista

En el campo de la prevención de la siniestralidad, sea laboral o de transito, hay una serie de ideas básicas: una de ellas es que cada accidente está producido por un conjunto de causas, inmediatas, próximas y remotas, al que se llama “cadena causal”; otra, que todo accidente podía haberse evitado con la prevención de una cualquiera de las causas de su cadena causal.

Los accidentes se producen efectivamente por una cadena de causas que bien por ser desconocidas algunas, desconsideradas, ignoradas o despreciadas otras, coinciden en tiempo y lugar y hacen que finalmente, alguien o algo estén en un lugar equivocado, en un momento equivocado.

La técnica de la prevención de los accidentes incluye “investigación de los accidentes” con el objetivo de descubrir las causas de cadena causal que lo produjo, el diseño y puesta en marcha de “planes de acción” para corregirlas una por una, y el “seguimiento” de los planes hasta su completa ejecución. Cuando hay otro accidente, se pone en marcha el ciclo de nuevo. La prevención de la siniestralidad es un proceso continuo que no tiene fin.

Es muy importante que la investigación del accidente se haga de manera independiente, y eso para definir sus causas, ya que lo primero que se necesita para resolver un problema es identificarlo como problema. Si no se identifica una causa como parte de la cadena causal del accidente, no se diseñará ni ejecutará un plan de acción para su resolución y se mantendrá latente para un nuevo accidente.

Identificar las causas inmediatas o próximas del accidente, es decir, fallos de dispositivos de seguridad, actuaciones inadecuadas o peligrosas etc., y sus responsables, es relativamente sencillo contando con la legislación y los procedimientos de trabajo, pues en general suelen ser incumplimientos directos en esos campos. Las causas inmediatas o próximas del accidente suelen tener un tratamiento judicial, o técnico o médico.

No es tan sencillo, en cambio, identificar las causas remotas del accidente (culturales, políticas, de formación, de selección de personal, modos de contratación etc.), porque se encuentran en un terreno poco definido y es interpretable la influencia de cada una de ellas en el accidente. Las causas remotas, aunque verdaderas y de gran importancia no pueden por lo general ser tratadas de un modo judicial, técnico o médico y han de serlo a través de una gestión empresarial adecuada, cuyo motor sea la gestión preventiva de la empresa.

En las organizaciones, como en la vida, todos los procesos, por remotos que sean, están interrelacionados y, por eso, la gestión preventiva del empresa debe ser tal, que cada quien gestione sus trabajo de forma que evite “hechos indeseados” a los siguientes, y ello desde el Director General hasta el ultimo puesto de trabajo de la empresa. Con la salvedad de que cuanto más alto en el organigrama empresarial sea el proceso realizado, más importante es “trabajar para el siguiente” pues sus actuaciones afectan a más puestos de trabajo.

La cultura preventiva va más allá de cumplir la legislación y de instalar sistemas automáticos de frenado; es sobre todo implicación en la manera preventiva de realizar el trabajo: la que evita “hechos indeseados” a los siguientes: retrasos, distracciones, problemas de calidad, repeticiones de trabajos etc. las cuales implican, en su caso, también accidentes, los más indeseados de ellos, puesto que los “hechos indeseados” son casi siempre causas de la cadena causal de los accidentes. Y crea, la cultura preventiva, una sensación de pertenencia, de implicación, de objetivo común entre las personas de la empresa, de responsabilidad ante los accidentes. Desde el Director General, hasta el ultimo de la cadena, en nuestro caso el maquinista del tren.

Considerando las declaraciones de los Directores Generales de las compañías implicadas, al día siguiente del accidente, en las que se culpabilizaba al maquinista, las del interventor/revisor del tren que viajando en el mismo tren le llama por teléfono, que no se siente responsable porque había terminado de hablar con el maquinista cuando se produjo el accidente y las de los mismos Directores Generales ante los parlamentarios en el Congreso que se centraron en describir las bondades del sistema de seguridad del trafico ferroviario en lugar de las causas del accidente, me pregunto¿ hay cultura preventiva en la empresa ferroviaria , o se limita al cumplimiento de normativa y la instalación de sistemas automáticos de control y hay una actitud defensiva del tipo “ellos -nosotros” donde lo que importa es que a uno no le pillen en falso y le echen la culpa? Si ese es el caso, debemos saber que ese tipo de “cultura defensiva” es una condición de riesgo en sí misma, y la investigación del accidente debería considerar también este aspecto de la seguridad como posible causa remota del accidente.

Otra posible causa remota del accidente a investigar, podría ser la falta de información acerca de la situación geográfica del tren, pues dijo el maquinista cuando le recogieron, que no se había dado cuenta de que estaba llegando a la curva de “la grandeira”.

¿No debería el sistema de gestión de tráfico del tren, haya balizas o no en la vía, hacer saber al maquinista de forma fehaciente dónde se encuentra el tren en cada momento, para que pueda actuar en su caso con buen criterio? ¿No habría estado más atento el maquinista si hubiera sabido que el tren estaba llegando a la curva fatídica? ¿No habría esperado a contestar el teléfono? Y el interventor ¿no habría esperado a hablar con el maquinista hasta llegar a la estación, tan cerca como estaban, si lo hubiera sabido? ¿No se está confiando demasiado en un sistema automático de detención del tren si el maquinista no sigue las instrucciones que se le dan, y despreciando la potencialidad de que el maquinista tenga la información necesaria para tomar decisiones adecuadas?

Conclusión
La resolución definitiva de los accidentes requiere solucionar todas las causas de su cadena causa: las inmediatas, las próximas y las remotas, y no limitarse a las causas inmediatas y próximas. Se ha reflexionado sobre la necesidad de una investigación independiente del accidente, sobre la cultura preventiva y sobre cómo su falta puede ser una causa remota de accidentes; también sobre la potenciación de la figura del maquinista para que pueda tomar decisiones más relevantes sobre la circulación de tren. Puede haber más causas remotas desde otros puntos de vista, además del prevencionista.

Ojalá la Ministra de Fomento como cabeza de ese Ministerio, valore estas reflexiones, las haga incluir en la investigación del accidente y tenga la valentía y el coraje suficiente para, efectivamente, hacer que se encuentre lo que ella llamó “toda la verdad del accidente”. Poner en marcha los planes de acción y el seguimiento para su completa resolución será el paso inmediato a seguir. Se lo debemos a los accidentados; es el mejor homenaje que se les pueda dedicar.

Celebrado el Taller de Divulgación de la Gestión Proactiva de las empresas

Se celebró el día 2 de Mayo de 2013 el Taller de Divulgación de la Gestión Proactiva de las empresas y resultó muy interesante para los asistentes; ello en términos de la aplicación novedosa que supone para las empresas hacia la mejora de su productividad y competitividad, y en términos de los diferentes campos de actividad de los asistentes.
Hubo gente de la rama de la Ingeniería Industrial, la Agrónoma y de la Consultoría de Recursos Humanos. Todos encontraron útil la herramienta presentada en sus respectivos campos.

Para aquellos que no pudisteis asistir aquí os dejo la presentación y la hoja de evaluación de los asistentes. Hubo gente que no pudo asistir y es posible que se repita el Taller. Os mantendré informados.

La presentación: 130502_taller_Gest_Proactiva_Simpl
La evaluación: 130502BLa gestion proactiva de las empresas

Gestión Proactiva de las empresas, taller de divulgación en el Colegio de Ingenieros Industriales de Valencia. IICV

Presentación
En las empresas todos los procesos están interrelacionados: unos los empiezan, otros los siguen o terminan. Gestionar proactivamente las empresas significa que todos en ellas realizan sus procesos de manera que se adelantan a los acontecimientos y evitan hechos indeseados en los procesos siguientes: errores, retrasos, repeticiones etc. que generan perdidas e incluso accidentes laborales.

Implementar esta forma de cultura empresarial orientada al proceso es posible con la metodología que se presentará. Hacerlo abre posibilidades de mejora de competitividad a las empresas y de trabajo para sus ingenieros y cuadros, así como para ingenieros y técnicos consultores externos a la empresa.

Inscripción:
El Taller se celebró como estaba previsto. Adjunto aquí la presentación para aquellos que estéis interesados.
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Objetivos

En primer lugar, dar conocer el concepto y la metodología de su implantación en la empresa; con ejercicios relacionados con los puestos de trabajo, identificar los hechos indeseados y su coste, indicar los ámbitos de actuación para la implementación en la empresa, y presentar un programa tipo de actuaciones que pueda llevar a cabo la empresa por sus propios medios y liderado por quien ha recibido esta formación..

Reflexionar sobre cómo la implantación de la gestión proactiva de la empresa presenta una oportunidad de progreso para los profesionales de la empresa que sepan verlo y la manera de aprovechar esa oportunidad para la empresa y para el profesional.

Dirigido a
Cuadros de gestión empresarial, ingenieros y no ingenieros, con inquietudes de progreso que comprendan que evitar hechos indeseados a los siguientes tiene un valor tanto ético como económico y quieran conocer este nuevo motor de gestión para implantarlo en su empresa con un objetivo general aplicable a conceptos nuevos como Responsabilidad Social Corporativa o clásicos Calidad Total, Gestión de la Prevención de los accidentes etc.

Programa

.Taller presencial de cuatro horas a celebrarse en el Colegio de Ingenieros Industriales de Valencia. Sede Av. Francia.

Profesorado

Alejandro Mendoza Plaza, Ingeniero Industrial. http://es.linkedin.com/in/alejandromendozaplaza/

Fechas: Martes 2 de Mayo de 2013 Nº horas de formación: 4

Coste del curso: Simbolico. Colegiados: 20 €; No Colegiados: 27€. Hasta 15 personas, por orden de inscripción. Minimo 10 personas. El coste incluye el libro “Integración de la Prevención en las Empresas” (de mas de 300 páginas), escrito y editado por A. Mendoza.

Lugar de impartición: Biblioteca de la Sede del Colegio de Valencia en Av. de Francia . Desde las 4:00 hasta las 8:00

Enumerar dónde y cuando se ha impartido el citado curso anteriormente:

Curso/Lugar/Fecha
Taller de Integración de la Prevención/INVATE/25/10/12
Taller de Integración de la Prevención/ INVATE/ 03/11/12
Taller de Integración de la Prevención/ INVATE/ 10/11/12

La gestión proactiva de las empresas. Una oportunidad de mejora para las empresas y de trabajo para ingenieros jóvenes y mayores con y sin experiencia

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En las empresas todos los procesos están interrelacionados, unos los empiezan, otros los siguen o terminan. Gestionar proactivamente las empresas significa que todos en ellas realizan sus procesos de manera que se adelantan a los acontecimientos y realizan su trabajo de evitando “hechos indeseados” en los procesos siguientes: errores, retrasos, repeticiones etc. que generan perdidas e incluso accidentes laborales.

Es un avance respecto a la situación actual en la que el trabajo se centra en la realización del propio trabajo de acuerdo al cumplimiento estricto de sus especificaciones, calidad, seguridad etc., para considerar también las consecuencias del trabajo propio en el de los siguientes. Y aplicar esto no solo en los puestos de trabajo de la cadena productiva de los bienes y servicios, sino también, y quizá sobre todo, en el resto de los puestos de trabajo de apoyo a la cadena productiva: dirección, administración, contabilidad, diseño, calidad etc.

La forma de trabajar que se propone tiene implicaciones económicas y éticas muy favorables, y puede servir de base para certificaciones de calidad, producir un mejor ambiente de trabajo así como cumplir los requisitos de la responsabilidad social corporativa cuya demanda es cada vez más evidente.

Implementar esta forma de gestión empresarial en la empresa es posible y deseable, y hacerlo abre ventanas de oportunidad para la mejora de su competitividad, y de trabajo para los ingenieros industriales tanto los que trabajan en nómina en la empresa, sean directivos o técnicos, como para los asesores externos; y puede hacerse por un método de conceptos sencillos y al alcance de todos.

Que todo el mundo en la empresa realice su trabajo “proactivamente” trae como consecuencia evitar todos esos hechos no deseados y sus costes; lo cual en el momento de crisis que pasamos puede resultar vital para la empresa: competitividad, puestos de trabajo y en definitiva su supervivencia.

Participa en el debate de divulgación que propongo; entra en mi blog; ponte en contacto conmigo si te parece y veremos la forma de colaborar en la difusión del concepto de gestión proactiva de las empresas; tengo metodología descrita en dos libros y disponible para quien esté interesado. Y lo más importante: ganas de trabajar para que se difunda y ayude a salir de la crisis.

Seguro que te resultará interesante tanto si trabajas en una empresa como directivo o como técnico, si eres autónomo, o incluso si buscas tu primer empleo.